Сварочные работы над кузовом автомобиля могут потребоваться в двух случаях – сильный износ в результате коррозии и повреждения после дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
Воздействие высоких температур уничтожает заводскую защиту, ухудшает свойства металлов и вызывает ускорение коррозии в зоне сварки. Но умелое пользование современными технологиями максимально снижает тяжесть последствий.
Особенности сварки кузова автомобиля
Главная специфика сварки кузовного железа заключается в его малой толщине. Кузов автомобиля разрабатывается и изготавливается из соображений минимальной массы, поэтому используется тонкий катаный лист, а прочность обеспечивается трёхмерностью конструкции и усилением в нужных местах.
Существуют и массивные детали, но их немного, да и проблем при сварке они не создают. Поэтому главное при такого рода ремонте – ориентировать оборудование, технологию и опыт исполнителя на работу с малой толщиной стального листа, меньше миллиметра.
В заводских условиях используется точечная сварка. Кузовные детали сжимаются тисками кондукторов, после чего сварочный робот своими клещами устанавливает точки, в которых два и более листа металла оказываются проплавлены и прочно скреплены.
Реализовать такой способ при ремонте затруднительно, да и необходимости в этом нет. Точечная сварка является типично конвейерной технологией.
По теме: Чем обезжирить кузов перед полировкой, покраской и мойкой
Вторая особенность – отсутствие сплошных швов. При таком воздействии металл будет сильно поведён и изменит свои геометрические размеры.
Если по незнанию и из соображений повышенной прочности таким способом проварить одну из сторон кузова, то она может оказаться на несколько сантиметров короче противоположной, и кузов будет непоправимо испорчен. Поэтому варят, имитируя точечную сварку, короткими стежками, соблюдая симметрию прогрева металлических деталей.
Меры безопасности при сварке
- Одним из правил, которых надо придерживаться при варке, является использование спецодежды. Одежда должна закрывать руки и ноги и производиться из тканей, устойчивых к горению.
- Рукавицы и маска обязательны к использованию.
- Не допускается находиться в мокрой одежде.
- В строениях с металлическими полами нужно находиться в прорезиненной обуви, а приборы должны заземляться. На инверторах перед началом работ нужно проверить изоляцию электродержателя.
- Ремонт кузова автомобиля своими руками должен выполняться в помещениях с приточной вентиляцией – газы, образующиеся во время варки, могут нанести серьезный вред здоровью.
Какой сваркой варить кузов
Выбор сварочного аппарата в конечном счёте определит качество и скорость выполнения работы. Опытный специалист справится с любой технологией, но необоснованно потеряет время, а скорее всего просто не станет заниматься устаревшими способами сварки.
Например, давно уже никто не использует кислородно-ацетиленовую горелку, хотя именно с её помощью ремонтировали кузова до появления современных полуавтоматов.
Полуавтомат
Основной вид сварочного аппарата в кузовном ремонте – это полуавтомат, работающий в среде инертного газа. Способ сварки настолько прост, что доступен любому начинающему ремонтнику.
До массового распространения данной технологии искусству сварки в применении к кузовному железу приходилось много учиться. Сейчас это доступно для самостоятельного исполнения автовладельцу, если у него возникнет желание лично отремонтировать кузов.
Суть такой сварки заключается в подаче тонкой стальной омеднённой проволоки в зону сварочного шва из катушки электромотором с редуктором. Один выход напряжения питания электрической дуги соединяется с направляющими роликами и соплом, через которое проходит проволока, второй – со свариваемыми деталями.
Через то же сопло в область дуги подаётся газ, обычно это углекислота из баллона с редуктором, которая не допускает кислород, мешающий чистому сплавлению деталей. Иногда к углекислому газу подмешивают немного аргона для получения более качественных швов.
При нажатии на кнопку, расположенную на горелке сварочного аппарата, одновременно подаётся напряжение к проволоке, включается подача и открывается клапан углекислоты.
Режим выбирается ручным или автоматическим регулированием основных параметров сварки:
- тока дуги, от него зависит надёжное проплавление шва, так называемый провар;
- скорости подачи проволоки, чем больше ток, тем значительней должна быть масса присадочного металла;
- потока поступающего газа, регулируется редуктором на баллоне.
Обычно ток устанавливается чуть больше требуемого, а время касания регулируется сварщиком длительностью нажатия кнопки. Образуется хорошо проваренный короткий стежок без прожигания тонкого металла.
Инвертор
Инвертором называется силовой электронный преобразователь высокого переменного напряжения сети в низкое постоянное, которое можно использовать для питания сварочной дуги.
Иногда ещё встречается заблуждение, что инвертор – это сварочный аппарат для работы с электродами, но компактней и легче устаревшего сварочного трансформатора. То есть полуавтомат по мнению авторов утверждения – это не инвертор.
На самом деле данный термин относиться лишь к способу преобразования, а в настоящее время уже вообще все сварочные аппараты, включая полуавтоматы и всё прочее, используют этот инверторный принцип.
Это интересно: Как открутить тормозную трубку с сорванными гранями
Суть инвертора состоит в увеличенной частоте преобразования. Физика такова, что трансформатор, а он должен присутствовать обязательно хотя бы для гальванической развязки сети и электродов, тем меньше по массе и габаритам, чем выше частота, на которой он работает.
Сетевая частота составляет 50 Гц, такие трансформаторы для приемлемой мощности сварки весят около 20 кг. Инвертор же обычно работает на частоте 50-100 кГц, то есть в тысячу раз выше, соответственно его трансформатор практически незаметен среди прочей комплектующей электроники, а весь аппарат может весить 2-3 кг.
Ручная дуговая сварка
Если говорить об устаревших технологиях, но ещё до конца не изжитых, то это ручная сварка плавящимся электродом с обмазкой флюсом. Способ неплохо работает при сварке массивных деталей опытным специалистом, но совершенно непригоден для кузовных работ.
Конечно, существуют специалисты с огромным опытом, которые легко смогут заварить электродом консервную банку, но на практике все используют полуавтомат.
В крайнем случае без громоздкого баллона, применяя флюсованную проволоку. Но это имеет свои недостатки, расходники дорогие, а качество работы низкое.
Разновидности аппаратов сварки
- Агрегат на переменном токе. Сварные приборы пользуются популярность у автовладельцев, но их применение имеет следующие недостатки: нужно время на освоение сварочным прибором, завариваемые швы имеют невысокое качество, из-за габаритного размера аппарата, тогда электрод не в состоянии достать до некоторых участков. Аппарат способен варить толстый металл, превышающей 5 мм. На кузове автомашины нередко используется железо 3 мм, в итоге детали насквозь прожигаются этой сваркой.
- Инвертор – это устройство для починки кузова, подойдёт для скорого исполнения работ, образования хорошего качества свариваемых швов, для применения прибора в условиях низкого напряжения электросети. Среди минусов: восприимчивость к пыли, дорогая цена на агрегат, толщина железа не может быть больше 3 мм.
- Углекислотный полуавтомат. Такой агрегат для сварки имеет следующие достоинства: можно проводить сварку металлов 0,8-6 мм. Образуется тщательный, высококачественный сварной шов, когда применяется аргон можно восстанавливать детали цветных металлов, нет потребности в сохранении неисчезающей дуги. К минусам полуавтомата относятся: приличная масса и размеры, потому прибор можно применять в границах гаража. Прибор включается в работу с помощью розетки.
Подготовительные работы
Перед сваркой детали должны быть полностью очищены от загрязнений и окислов. Это основа как качественного шва, так и дальнейшей сохранности кузова в этом месте.
Выбирается способ соединения деталей. Благодаря полуавтомату это не критично, можно легко сварить детали встык или с нахлёстом в любом пространственном положении. Подготавливается аппарат. Очищается или заменяется сопло, проверяются запасы проволоки и углекислого газа.
На пробных кусках похожего металла выставляются режимы, ток, подача и давление (расход) газа. Проверяется прочность тестового соединения.
Когда без сварочных работ не обойтись
Как правило, кузовные сварочные работы требуются для замены либо восстановления элементов кузова, ремонта радиаторов, мотора, топливного бака, глушителей, при повреждениях автомобильных рам и многого другого. Как видно, сварка применяется при выполнении различных видов работ. Она отличается универсальностью и позволяет устранять разные неисправности.
Существуют разные типы сварки, позволяющие обезопасить швы от отрицательного воздействия окружающей среды. Это позволяет предотвратить коррозийные процессы на месте формирования шва. Для этого потребуется использовать передовой инструмент.
Как варить кузов машины полуавтоматом
Сварка ведётся короткими стежками или точками (сварочными заклёпками). Во втором случае сверлится отверстие (обычно на месте заводской точки), после чего оно заваривается с проплавлением обеих деталей и заливанием просвета металлом.
Если металл очень тонкий, то сильно уменьшать сварочный ток смысла нет. Надо короткими касаниями, быстро нажимая на кнопку горелки, набросать металл проволоки на листы, не давая им прогореть. После чего уже более уверенно расплавить образующийся утолщенный шов, придав ему товарный вид и прочность.
Нельзя варить в очках, тем более вообще без защиты, закрывая глаза в момент нажатия кнопки. Надо использовать маску типа «хамелеон», автоматически затеняющуюся при зажигании дуги и возвращающую прозрачность сразу же после отпускания кнопки. Все процессы будут отлично просматриваться, качество гарантировано.
Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!
Совершите короткий звонок мастеру: +7 и убедитесь, что мы лучший сервис в соотношении цена/качество
. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!
Viber
Telegram
Важным этапом ремонта автомобилей являются сварочные работы. Они служат для соединения металлических деталей. Кузовные сварочные работы считаются одними из наиболее сложных, поэтому их выполнение стоит доверять исключительно высококвалифицированным специалистам, которые имеют особую теоретическую подготовку и в распоряжении которых имеется профессиональное оборудование.
Особенностью сварочных работ является то, что при их проведения необходимо не только добиться высокого качества и прочности соединения, но и обеспечить эстетическую привлекательность кузову. Последнее требование особенно важно, если деталь находится на виду. В противном случае грубый сварочный шов испортит внешнюю привлекательность транспортного средства.
Сварка кузова электродом
Если возникнет острая потребность воспользоваться ручной сваркой, то следует взять тонкий электрод, инвертор с глубокой регулировкой тока и попытаться подобрать режим, используя тот же принцип, что был описан для сварки тонкого листа полуавтоматом. То есть быстрыми касаниями, не давая металлу прогореть.
Никакие швы в один проход не получатся. А электроды лучше использовать для переменного тока, они от инвертора лучше всего поджигают и удерживают дугу. Скорее будет проблема быстро её погасить.
Можно ли варить кузов автомобиля инвертором
Если использовать слово «инвертор» как обозначение ручного дугового аппарата, то с массой неудобств, но проварить можно. Примерный способ описан выше. Что же касается истинного смысла термина «инвертор», то других аппаратов сейчас просто уже давно не существует, они все инверторные, включая любой полуавтомат.
Прайс- лист на ремонт автомобилей ВАЗ
| № | Авторемонт | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 КЛАП | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена прокладки коллектора (вып.+впуск.) | 1200 | 2250 | 2250 | 1400 | 1850 | От 2250 | От 2250 |
| 2 | Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана | 2250 | 2650 | 2650 | 2850 | 3800 | От 4200 | От 4200 |
| 3 | Замена привода трамб.+маслян.насоса | 450 | — | — | — | — | — | — |
| 4 | Замена шкива к/в | 350 | 350 | 350 | 450 | 450 | От 650 | От 650 |
| 5 | Замена монтажных пробок ГБЦ | 3000 | 3000 | 3000 | 3500 | 3600 | От 8000 | От 8000 |
| 6 | Замена монтажных пробок БЦ | 950 | 950 | 950 | 1000 | 1250 | От 1250 | От 1250 |
| 7 | Замена успокоителя цепи | 650 | — | — | — | — | — | — |
| 8 | Замена бензонасоса | 250 | 250-600 | 600 | 250 | 600 | От 1000 | От 1000 |
| 9 | С/у бензобака | 300 | 600 | 600 | 800 | 600 | От 1000 | От 1000 |
| 10 | Капитальный ремонт двигателя | 10500 | 10500 | 10500 | 10500 | 14500 | От 16500 | От 19500 |
| 11 | Ремонт головки блока | 4000 | 4000 | 4500 | 4000 | 6500 | От 9500 | От 9500 |
| 12 | Замена прокладки ГБЦ | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 4000 | От 4650 | От 7500 |
| 13 | Замена прокладки клапанной крышки | 350 | 150 | 150 | 250 | 1850 | От 550 | От 550 |
| 14 | Замена прокладки картера | 1000 | 1000 | 1000 | 1500 | 1000 | От 1450 | От 1450 |
| 15 | Замена опоры двигателя (1 шт.) | 350 | 350 | 350 | 400 | 400 | От 1850 | От 1850 |
| 16 | Замена переднего сальника коленвала | 950 | 950 | 950 | 950 | 1350 | От 1850 | От 1850 |
| 17 | Замена заднего сальника коленвала | 2300 | 2300 | 2300 | 3200 | 2500 | От 4850 | От 4850 |
| 18 | Замена распределительного вала | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 2850 | От 2850 | От 2850 |
| 19 | Замена цепи распределительного вала | 1250 | — | — | 1650 | — | От 3050 | От 3850 |
| 20 | Замена ремня ГРМ | — | 850 | 850 | — | 1250 | От 1850 | От 2240 |
| 21 | Замена натяжителя цепи | 450 | — | — | 450 | — | От 800 | От 800 |
| 22 | Замена башмака цепи | 1650 | — | — | 1850 | 1450 | От 1850 | От 1850 |
| 23 | Замена масляного насоса | 1450 | 1350 | 1350 | 1850 | 1450 | От 1850 | От 1850 |
| 24 | Замена бензонасоса | 250 | 250 | 650 | 250 | 650 | От 650 | От 650 |
| 25 | Экспресс-замена масла | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 26 | С/у двигателя | 6000 | 6000 | 600 | 6000 | 6000 | От 8000 | От 10000 |
| Автоэлектрика цены | ||||||||
| Цена авторемонта | ||||||||
| Отечественные автомобили | Иномарки | |||||||
| Генератор | ||||||||
| 1 | Снятие/установка генератора | от 600 | 800 | |||||
| 2 | Замена подшипников | 600 | 800 | |||||
| 3 | Замена диодного моста без паяния | 600 | 800 | |||||
| 4 | Замена диодного моста с поянием | 800 | 1000 | |||||
| 5 | Диагностика генератора без с/у | 300 | 600 | |||||
| 6 | Дополнительный слесарный ремонт | 200 | 200 | |||||
| 7 | Замена аккумуляторной батареи | 200 | 200 | |||||
| Стартер | ||||||||
| 1 | Снятие /установка стартера | 600 | 800 | |||||
| 2 | Замена втягивающего реле без с/у | 300 | 500 | |||||
| 3 | Замена щеточного узла без с/у | 500 | 800 | |||||
| 4 | Замена приводной шестерни (бендикса) без с/у | 800 | 1000 | |||||
| 5 | Замена направляющих втулок | 400 | 600 | |||||
| 6 | Дополнительный слесарный ремонт | 200 | 200 | |||||
| Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) | ||||||||
| 1 | Компьютерная диагностика ДВС | 600 | 1000 | |||||
| 2 | Диагностика и ремонт эл.проводки | 300 | 600 | |||||
| 3 | Замена датчика уровня масла | 200 | 300 | |||||
| 4 | Замена датчика уровня охл. жидкости | 200 | 200 | |||||
| 5 | Замена датчика включения вентилятора | 200 | 400 | |||||
| 6 | Замена датчика колен.вала | 300 | 300 | |||||
| 7 | Замена датчика распред.вала | 200 | 200 | |||||
| 8 | Замена датчика детонации | 200 | 200 | |||||
| 9 | Замена датчика уровня масла | 200 | 200 | |||||
| 10 | Замена (ДМРВ) | 200 | 200 | |||||
| 11 | Замена датчика полож.дрос.заслонки | 300 | 300 | |||||
| 12 | Замена регулятора холостого хода | 300 | 300 | |||||
| 13 | Замена датчика впускного воздуха | 200 | 300 | |||||
| 14 | Замена свечей | 350 | 350 | |||||
| 15 | Замена катушки зажигания | 200 | 200 | |||||
| 16 | Замена коммутатора | 200 | 200 | |||||
| 17 | Замена контактной группы | 200 | 300 | |||||
| 18 | Замена распределителя зажигания с регулировкой зажигания | 400 | 500 | |||||
| Топливная система | ||||||||
| 1 | Диагностика давления топливной системы | 400 | 400 | |||||
| 2 | Диагностика цепей питания топл.системы | 300 | 300 | |||||
| 3 | Промывка топливных форсунок | 1200 | 1800 | |||||
| 4 | Замена регулятора давления топлива | 300 | 300 | |||||
| 5 | Замена бензонасоса | 800 | 1000 | |||||
| 6 | Замена фильтра грубой очистки | 600 | 800 | |||||
| 7 | Замена топливной рампы | 800 | 1000 | |||||
| Лампы | ||||||||
| 1 | Замена передн. лампы без с/у фары | 100 | 100 | |||||
| 2 | Замена передн.лампы со с/у фары | 250 | 250 | |||||
| 3 | Замена лампы противотум.фар без с/у защиты | 200 | 200 | |||||
| 4 | Замена лампы противотум.фар со с/у защиты | 300 | 300 | |||||
| 5 | Замена лампы поворотника без с/у | 100 | 100 | |||||
| 6 | Замена лампы поворотника со с/у | 200 | 200 | |||||
| 7 | Замена лампы заднего фонаря без с/у | 100 | 100 | |||||
| 8 | Замена лампы заднего фонаря со с/у | 150 | 150 | |||||
| 9 | Замена ламп в панеле приборов | 500 | 500 | |||||
| 10 | Замена лампы освещения салона | 100 | 100 | |||||
| 11 | Замена лампы освещения номерн.знака | 100 | 100 | |||||
| 12 | Диагностика и ремонт цепей питания ламп | 200 | 200 | |||||
| ABS | ||||||||
| 1 | Компьютерная диагностика системы ABS | 1000 | 1000 | |||||
| 2 | Замена колесного датчика системы ABS | 350 | 350 | |||||
| 3 | Диагностика цепей питания системы ABS | 300 | 300 | |||||
| SRS (AirBag) | ||||||||
| 1 | Компьютерная диагностика системы | 1000 | 1000 | |||||
| 2 | Замена передн.водительской подушки безопасности | 800 | 800 | |||||
| 3 | Замена передн. пассажирской подушки безопасности | 800 | 800 | |||||
| 4 | Замена (шторка) подушки безопасности | 800 | 800 | |||||
| 5 | Замена дверной подушки безопасности | 1000 | 1000 | |||||
| 6 | Диагностика цепей питания системы srs | 200 | 200 | |||||
| Дополнительное оборудование | ||||||||
| 1 | Установка автосигнализации с центр.замком | 3500 | 3500 | |||||
| 2 | Установка автосигнализации с автозапуском | 4000 | 5000 | |||||
| 3 | Переустановка автосигнализации | 1500 | 2000 | |||||
| 4 | Подключение блока комфорта (доводчик стекол) | 800 | 800 | |||||
| 5 | Подключение к сигнализации автозапуск а | 1500 | 1500 | |||||
| 6 | Снятие и установка новой автомагнитолы | 500 | 500 | |||||
| 7 | Подключение автомагнитолы | 800 | 800 | |||||
| 8 | Подключение и установка передних динамиков | 1500 | 1500 | |||||
| 9 | Подключение задних динамиков | 1800 | 1800 | |||||
| 10 | Подключение усилителя для sabwuffer | 2000 | 2000 | |||||
| 11 | Подключение 6-ти канального усилителя | 3500 | 4500 | |||||
| 12 | Замена панели приборов | 500 | 800 | |||||
| 13 | Замена мотора отопителя | 700 | 1000 | |||||
| 14 | Замена мотора охлаждающей жидкости | 500 | 800 | |||||
| 15 | Диагностика кондеционера | 500 | 800 | |||||
| 16 | Заправка кондеционера | |||||||
| 17 | Замена блока предохранителей | 300 | 300 | |||||
| 18 | Замена передней фары | 300 | 300 | |||||
| 19 | Замена задней фары | 200 | 300 | |||||
| 20 | Замена звукового сигнала | 200 | 300 | |||||
| 21 | Замена мотора омывателя | 150 | 150 | |||||
| 22 | Замена трапеции стеклоочистителя | 1300 | 1300 | |||||
| 23 | Замена резистора отопителя | 300 | 300 | |||||
| Цены на малярные работы | ||||||||
| Автосервис | Автомобиль | Краска | Стоимость покраски (руб.) | |||||
| Полная покраска авто (с учетом арматурных работ) | ||||||||
| Полная покраска автомобиля | ВАЗ, ГАЗ | краска+лак | 32000 | |||||
| Полная покраска автомобиля + полная полировка кузова | BMW E36, AUDI A4 | краска+лак | 38000 | |||||
| Полная покраска автомобиля + полная полировка кузова | BMW E39, MB 210, AUDI A6 | краска+лак | 42000 | |||||
| Полная покраска автомобиля + полная полировка кузова | AUDI A8, MB 140,MB 220 | краска+лак | 55000 | |||||
| Стоимость покраски отдельных деталей кузова (работа, подбор цвета, материалы) ** действуют скидки при покраске более 2х деталей | ||||||||
| Покраска крыла, двери, бампера | ВАЗ, ГАЗ | краска+лак | 3500 | |||||
| Покраска капота, крыши | ВАЗ, ГАЗ | краска+лак | 5000 | |||||
| Покраска крыла, двери, бампера | Иномарка | краска+лак | 4000 | |||||
| Покраска капота, крыши | Иномарка | краска+лак | 5500 | |||||
| Коробка передач цены | ||||||||
| № | Ремонт | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена в сборе КПП | 2000 | 2000 | 2000 | 2900 | 2200 | От 3000 | От 4850 |
| 2 | Замена сцепления | 1900 | 2000 | 2000 | 2800 | 2200 | От 3850 | От 5850 |
| 3 | Замена кулисы переключения | 750 | 950 | 950 | 1150 | 950 | От 1850 | От 1850 |
| 4 | Замена эластичной муфты | 850 | — | — | 1650 | — | — | — |
| 5 | Замена датчика заднего хода | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | От 350 | От 350 |
| 6 | Замена привода спидометра | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | От 450 | От 450 |
| 7 | Переборка со С/У | 4050 | 4050 | 4050 | 4950 | 4250 | — | — |
| 8 | Замена сальника привода (шрус) | — | 950 | 950 | 1250 | 950 | От 1450 | — |
| 9 | Замена сальника хвостовика КПП | 850 | — | — | 1950 | — | — | — |
| 10 | Замена сальника перв.вала КПП | 2250 | 2250 | 2250 | 2650 | 2250 | От 3850 | От 3850 |
| 11 | Замена подшипника перв.вала КПП | 2550 | 3850 | 3850 | 3250 | 3950 | От 3850 | От 3850 |
| Сцепление цены | ||||||||
| № | Автосервис | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена выжимного подшипника | 2000 | 2000 | 2500 | 2800 | 2500 | От 3850 | От 3850 |
| 2 | Замена цилиндра сцепления | 450 | — | — | 450 | — | От 550 | От 550 |
| 3 | Замена троса сцепления с регулировкой | — | 550 | 550 | — | 550 | От 550 | От 550 |
| 4 | Замена тормозной жидкости сцепления | 550 | — | — | 550 | — | От 650 | От 650 |
| 5 | Замена вилки сцепления | 750 | 2150 | 2250 | 1250 | 2250 | От 3850 | От 5850 |
| 6 | Прокачка сцепления | 150 | — | — | 150 | — | От 250 | От 250 |
| Ремонт карданного вала | ||||||||
| № | Авторемонт | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена в сборе | 750 | — | — | 750 | — | От 950 | От 950 |
| 2 | С/у с заменой 2-х крестовин | 1950 | — | — | 1950 | — | — | — |
| 3 | Замена подвесного подшипника | 1000 | — | — | 1650 | — | От 2000 | От 2000 |
| 4 | Замена эластичной муфты | 950 | — | — | 1650 | — | — | — |
| 5 | Замена крестовины задней (на с/кард.валу) | 450 | — | — | 450 | — | — | От 950 |
| Задний мост цена автосервиса | ||||||||
| № | Авторемонт | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена заднего моста | 2850 | — | — | 2850 | — | От 3500 | От 3500 |
| 2 | Замена балки | — | 2200 | 2200 | — | 2200 | От 2400 | От 2400 |
| 3 | Замена редуктора | 1850 | — | — | 1850 | — | От 1800 | От 2400 |
| 4 | Замена полуоси (шрус внутр.) | — | 850 | 850 | 1250 | 850 | От 1450 | От 1450 |
| 5 | Замена полуоси (шрус наруж.) | 750 | 750 | 750 | 950 | 750 | 1250 | От 1100 |
| 6 | Замена сальника полуоси | 850 | 950 | 950 | 1250 | 950 | От 1000 | От 1200 |
| 7 | Замена сальника хвостовика | 650 | — | — | 750 | — | — | От 1150 |
| 8 | Замена амортизатора, стойки (1 шт.) | 400 | 600 | 600 | 450 | 600 | От 750 | От 950 |
| 9 | Замена пружины задней (1шт.) | 400 | 750 | 750 | 450 | 750 | От 750 | От 950 |
| 10 | Замена комплекта реактивных штанг | 1850 | — | — | 1500 | — | 1850 | От 1850 |
| 11 | Замена раздаточной коробки | — | — | — | 1450 | — | — | От 3650 |
| Передний привод цена | ||||||||
| № | Автосервис | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена привода в сборе | — | 850 | 850 | 1400 | 850 | От 1450 | От 1650 |
| 2 | Замена шруса (пыльника) наружного | — | 650 | 650 | 950 | 500 | 1250 | 1350 |
| 3 | Замена шруса (пыльника) внутреннего | — | 900 | 900 | 1150 | 750 | 1250 | 1250 |
| 4 | Замена комплекта пыльников | — | 2000 | 2000 | 2400 | 2000 | От 2600 | От 2600 |
| 5 | Замена хомута пыльника | — | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Передняя подвеска цена | ||||||||
| № | Ремонт | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена двух пружин | 1200 | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 | От 1250 | От 1500 |
| 2 | Замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) | 850 | 550 | 550 | 1950 | 550 | От 750 | От 950 |
| 3 | Замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) | 650 | — | — | 850 | — | От 900 | От 900 |
| 4 | Замена комплектов сайлентблоков | 1550 | 1150 | 1150 | 3400 | 1150 | От 2000 | От 2000 |
| 5 | Замена шарового шарнира (1 шт.) | 350 | 300 | 300 | 450 | 300 | От 350 | От 450 |
| 6 | Замена балки | 2200 | — | — | 3850 | — | От 4850 | От 4860 |
| 7 | Замена амортизатора (1 шт.) | 350 | 850 | 850 | 350 | 850 | От 750 | От 950 |
| 8 | Замена втулок стабилизатора | 800 | 850 | 850 | 950 | 850 | От 750 | От 950 |
| 9 | Переборка передней подвески | 4850 | 2850 | 3850 | 7150 | 3850 | От 2500 | От 2800 |
| 10 | Замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.) | — | 450 | 450 | — | 450 | — | — |
| 11 | Замена передней стойки в сборе | — | 850 | 850 | 550 | 850 | От 950 | От 1250 |
| 12 | Замена верхней опоры стойки | — | 850 | 850 | 350 | 850 | От 950 | От 1250 |
| 13 | Замена сход-развального болта 1 ст. | 650 | 400 | 400 | 650 | 400 | От 650 | От 650 |
| 14 | Замена сайлентблоков передних рычагов | 650 | 550 | 550 | 850 | 550 | От 950 | От 1250 |
| 15 | Замена стойки стабилизатора | — | 350 | 350 | — | 350 | От 450 | От 450 |
| Стартер цена | ||||||||
| № | Автосервис | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена стартера | 550 | 550 | 550 | 650 | 550 | От 1250 | От 1250 |
| 2 | Замена втягивающего стартера | 550 | 550 | 550 | 650 | 550 | От 1250 | От 1250 |
| 3 | Замена бендикса стартера | 950 | 950 | 950 | 950 | 850 | От 1450 | От 1450 |
| 4 | Замена щёток стартера | 950 | 950 | 950 | 950 | 950 | От 1250 | От 1450 |
| 5 | Замена втулок стартера | 950 | 950 | 950 | 950 | 950 | От 1450 | От 1650 |
| 6 | Замена втулки стартера в КПП | — | 750 | 750 | — | 750 | — | — |
| Прерыватель-распределитель цена ремонта | ||||||||
| № | Автосервис | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена прерывателя | 450 | 300 | 300 | 450 | — | От 450 | От 450 |
| 2 | Ремонт (снятого) | 250 | 300 | 300 | 250 | — | От 450 | От 450 |
| 3 | Регулировка зажигания | 150 | 150 | — | 150 | — | 350 | 350 |
| 4 | Замена датчика хода | — | 350 | 350 | — | — | — | — |
| 5 | Замена контактной групы | 250 | — | — | 250 | — | — | — |
| Тормозная система цены | ||||||||
| № | Автосервис | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена передних колодок | 450 | 400 | 400 | От 450 | 400 | От 550 | От 600 |
| 2 | Замена тормозного диска 1 стор. | 550 | 550 | 550 | 950 | 550 | От 650 | От 650 |
| 3 | Замена передних тормозных цилиндров (1 ст.) | 750 | 550 | 550 | 90 | 550 | От 450 | От 450 |
| 4 | Замена суппорта в сборе | 650 | 550 | 550 | 800 | 550 | От 650 | От 850 |
| 5 | Замена тормозного шланга, трубки передней и задней | 340 | 350 | 350 | 450 | 350 | От 450 | От 450 |
| 6 | Замена средней тормозной трубки | От 250 | — | — | От 150 | — | От 250 | От 250 |
| 7 | Замена заднего тормозного цилиндра 1 стор. | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 550 | 550 |
| 8 | Замена задних колодок (барабан) | 650 | От 650 | От 650 | От 650 | От 650 | От 950 | От 1250 |
| 9 | Замена задних колодок (дисковые) | — | — | — | — | — | От 550 | От 650 |
| 10 | Замена вакуумного усилителя тормозов | 750 | 750 | 1850 | 850 | 1650 | От 1950 | От 1950 |
| 11 | Замена троса ручника длинного | 1050 | 650 | 650 | 1050 | 750 | 1250 | 1950 |
| 12 | Замена штока ручника (ручка) | 450 | 450 | 450 | 550 | 450 | От 650 | От 650 |
| 13 | Разработка направляющих 1 стороны | — | 100 | 100 | — | 100 | 250 | 250 |
| 14 | Замена тормозной жидкости | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 1200 | 1200 |
| Рулевое управление цена | ||||||||
| № | Авторемонт | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена редуктора | 1650 | — | — | 1950 | — | От 1650 | От 1650 |
| 2 | Замена рулевой рейки | — | 2450 | 2450 | — | 2450 | От 2450 | От 2650 |
| 3 | Замена пыльника рулевой рейки | — | 200 | 200 | — | 500 | От 450 | От 650 |
| 4 | Замена насоса гидроусилителя руля | 650 | — | — | 950 | 750 | От 1250 | От 1250 |
| 5 | Замена рейки с гидроусилителем | 2000 | — | — | От 2650 | — | От 2650 | От 2950 |
| 6 | Замена одного наконечника | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | От 450 | От 450 |
| 7 | Замена короткой тяги в сборе | 400 | — | — | 400 | — | От 400 | От 400 |
| 8 | Замена средней тяги | 400 | — | — | 400 | — | — | — |
| 9 | Замена маятника | 450 | — | — | 550 | — | От 750 | От 750 |
| 10 | Замена внутренней тяги на рейке | — | — | — | — | — | От 550 | От 550 |
| 11 | Замена втулок маятника | 400 | — | — | — | — | От 750 | От 950 |
| 12 | Замена рулевой трапеции в сборе | 1250 | — | — | 1250 | — | От 1250 | От 1250 |
| 13 | Замена тяги в сборе (на рейке) | — | 450 | 450 | — | 550 | От 550 | От 550 |
| Ступица | ||||||||
| № | Вид работ | 2101-2107 | 2108-21099 | 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена в сборе | 550 | 750 | 750 | 1250 | 750 | От 1250 | От 1250 |
| 2 | Замена подшипника (ступица) 1ст. | 750 | 750 | 750 | 1250 | 750 | От 1250 | От 1250 |
| 3 | Регулировка зазора подшипника ступицы 1 ст. | 100 | — | — | 350 | — | От 250 | От 250 |
| 4 | Снятие и установка поворотного кулака | 850 | 750 | 750 | 1250 | 750 | От 1450 | От 1850 |
| 5 | Удаление заломыша кулака (суппорта) | От 250 | От 250 | От 250 | От 250 | От 250 | От 250 | От 250 |
| 6 | Удаление заломыша кулака (шаровой) | — | 150 | 150 | — | 150 | От 250 | От 250 |
| 7 | Замена подшипника задней ступицы | — | 700 | 700 | — | 700 | От 900 | От 900 |
| Ремонт генераторов цена | ||||||||
| № | Авторемонт | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена генератора | 550 | 550 | 550 | 650 | 750 | От 850 | От 850 |
| 2 | Замена ремня | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | От 450 | От 450 |
| 3 | Замена щёток генератора без снятия | 250 | 200 | 200 | 250 | 250 | От 450 | От 450 |
| 4 | Диагностика генератора | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 250 | 250 |
| 5 | Замена диодного моста | 650 | 650 | 650 | 950 | 650 | От 1250 | От 1250 |
| 6 | Замена подшипников генератора | 1150 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | От 2500 | От 2500 |
| Ремонт глушителей | ||||||||
| № | Автосервис | 2101-2107 | 2108-21099 | 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена прокладки приемной трубы | 550 | 550 | 550 | 650 | 650 | От 950 | От 950 |
| 2 | Замена части приёмной трубы | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | От 950 | От 950 |
| 3 | Замена резонатора | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 550 | 650 |
| 4 | Замена глушителя | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | От 550 | От 600 |
| 5 | Ремонт глушителя (свар.работы) | От 350 | — | — | — | — | От 450 | — |
| 6 | Замена гофры | — | — | — | — | — | От 1250 | От 1850 |
| 7 | Замена в сборе | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | От 1850 | От 1850 |
| Радиатор и система охлаждения цена | ||||||||
| № | Автосервис | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Замена радиатора охлаждения | 650 | 650 | 650 | 750 | 650 | От 1250 | От 1450 |
| 2 | Замена патрубка (1 шт.) | От 150 | От 150 | От 150 | От 150 | От 150 | От 250 | От 250 |
| 3 | Замена термостата | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | От 650 | От 750 |
| 4 | Замена водяного насоса | 950 | 950 | 950 | 1050 | 1650 | От 2150 | От 2150 |
| 5 | Замена вентилятора охлаждения | 450 | 450 | 450 | 550 | 750 | От 750 | От 750 |
| 6 | Замена краника печки 01 | 750 | 750 | 1650 | 750 | 1650 | От 950 | От 950 |
| 7 | Замена краника печки 07 | 750 | 750 | 1650 | 750 | 1650 | От 950 | От 950 |
| 8 | Замена радиатора отопителя 01 | 1250 | 1400 | 1850 | 1250 | 1850 | От 4250 | От 4250 |
| 9 | Замена радиатора отопителя 07 | 1350 | 1400 | 1850 | 1250 | 1850 | От 4250 | От 4250 |
| 10 | Замена патрубков печки (2 шт.) | 300 | 550 | 1050 | 400 | 1050 | От 650 | От 650 |
| 11 | Замена эл.двигателя отопителя | 750 | 550 | 1650 | 750 | 1650 | От 650 | От 650 |
| 12 | Замена тройника печки отопления | — | — | 1850 | — | 1850 | От 650 | От 650 |
| 13 | Замена воздуховодов отопителя (в сборе) | 1200 | 2500 | 3600 | 1350 | 3600 | От 3650 | От 3650 |
| 14 | Ремонт механизма регулирования заслонки | 350 | — | — | — | — | — | — |
| Прочие авторемонтные работы в техцентре Автогараж | ||||||||
| № | Автосервис | 2101-2107 | 2108-21099 | 2110 | Нива | 16 клап | Иномарки | Внедорожники |
| 1 | Определение технического состояния системы зажигания | 150 | 150 | 150 | 250 | 250 | От 350 | От 350 |
| 2 | Определение технического состояния тормозной системы | 250 | 200 | 250 | 300 | 250 | От 350 | От 450 |
| 3 | Определение технического состояния системы питания | 150 | 150 | 150 | 150 | 250 | От 250 | От 250 |
| 4 | Компьютерная диагностика | 550 | 550 | 550 | 550 | 550 | 550 | 550 |
| 5 | Диагностика подвески | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | От 350 | От 350 |
| 6 | Измерение компрессии двигателя | 300 | 300 | 300 | 300 | 350 | От 450 | От 600 |
| 7 | Промывка форсунок ИНЖ.+ промыв.жидк. | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | От 1650 | От 1650 |
| 8 | Замена масла и фильтра в двигателе | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | От 500 | От 500 |
| 9 | Замена топливного фильтра | 100 | 350 | 350 | 350 | 350 | От 450 | От 450 |
| 10 | Замена топливного фильтра (в баке) | — | — | — | — |
techcenter-volga.nethouse.ru
Чем обработать кузов после сварки
Металл должен быть чист до начала сварки. Но в её процессе он неминуемо будет окислен. Для защиты используется первичная грунтовка, её называют праймером.
Праймер может быть кислотным (фосфатным, реактивным, названий много, но суть одна, это протравливающий грунт) или эпоксидным.
Первый лучше работает по остаткам окислов, но хуже защищает в долговременном прогнозе. Эпоксидный хорош как защита, на него можно класть шпатлёвку и лучше держится второй слой грунта – филлера. На кислотный праймер шпатлёвка не кладётся.
Однозначного выбора не существует, определяться должен мастер, ему виднее условия. А вот дальше всё по технологии – швы защищаются кузовным герметиком и окрашиваются или покрываются защитными составами для днища.
Возможно использование составов для скрытых полостей. Основная задача – полностью перекрыть доступ влаги и кислорода к перегретому металлу сварочного шва, стойкость которого утеряна, даже если в нём и присутствовали легирующие добавки.
Сварка углекислотным полуавтоматом
Углекислотный полуавтомат считается одним из наиболее доступных и универсальных сварных инструментов для работы с металлом, толщиной 0,8-6 мм.
Он позволяет создавать термоустойчивые соединения наилучшего качества и применяется с целью выполнения таких работ:
- переварка порогов, лонжеронов;
- заплатка дыр;
- устранение вмятин.
На заметку! Углекислотный полуавтомат или сварка инвертором отлично подойдут для ремонтных работ с недорогими авто или машинами низкой долговечности.
Такая сварка работает по следующему принципу: двуокись углерода подается под давлением в зону выполнения сварных операций, что приводит к вытеснению воздушной смеси и обеспечивают металлу защиту от окисления. Кромки из металла плавятся, поэтому детали прочно скрепляются в единое целое.
Огромное преимущество углекислотного автомата заключается в том, что им можно варить абсолютно любой метал, но для этого в отдельных случаях может потребоваться замена двуокиси углерода на аргон. Поэтому агрегат подходит не только для ремонта рамы кузова, но и иных деталей грузовых и легковых авто.
Схема точечной сварки элементов кузова авто.
К примеру, применяется полуавтоматическая сварка для глушителя из тонкого металла. Чтобы обеспечить шву прочность важно наносить стежки длиной 2 см с шагом в 5 см. Такой сварочный аппарат выбирают для ремонта двигателя, но в сочетании с аргоном.
Для начала готовят подлежащие сварке участки авто: их полностью очищают от краски, ржавчины, загрязнения и пыли. После этого готовят само сварочное оборудование, проверяя нагрузочную способность сети.
Агрегат заряжают проволокой, сняв газовое сопло сварочной горелки, отвинтив ключом ее наконечник из меди, отведя прижимной ролик с проволокой и выставив актуальную полярность.
При наличии флюсовой проволоки на зажим нужно установить плюс, а на горелке ‒ минус. Если же применяется обычная проволока, то ‒ наоборот.
Далее конец электрода следует завести на 10-20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик для предотвращения его осыпания, чтобы он попал в ложбинку ведущего ролика.
Оборудование включают в сеть и нажимают клавишу для подачи газа, сварной проволоки, тока. На самой проволоке важно одеть, а после закрутить наконечник из меди и установить газовое сопло.
Ремонт деталей кузова
- Ремонт боковины автомобиля — седан — По договоренности
- Ремонт боковины автомобиля — универсал — По договоренности
- Ремонт брызговика автомобиля переднего — По договоренности
- Ремонт передней двери автомобиля — По договоренности
- Ремонт задней двери автомобиля — По договоренности
- Ремонт капота автомобиля — По договоренности
- Ремонт переднего крыла автомобиля — По договоренности
- Ремонт панели крыши автомобиля — По договоренности
- Ремонт крышки багажника автомобиля, 5-я дверь — По договоренности
- Ремонт задней панели автомобиля — По договоренности
- Ремонт порога боковины иномарок — По договоренности
- Ремонт cтойки средней с усилителем — По договоренности
Замена деталей кузова
- Замена капота автомобиля — 1500 руб.
- Замена крышки багажника автомобиля — от 1000 руб.
- Замена капота автомобиля с подгонкой по проему — от 2500 руб.
- Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему — от 2500 руб.
- Замена крыла переднего съемного — от 2500 руб.
- Замена крыши авто без люка в сборе — 11 000 руб.
- Замена крыши автомобиля с люком в сборе — 15 000 руб.
- Замена лонжерона переднего с брызговиком — от 8000 руб.
- Замена лонжерона переднего с брызговиком частично — от 4500 руб.
- Замена задней панели автомобиля сборе — от 9000 руб.
- Замена панели задней частично — от 4500 руб.
- Замена передней панели авто в сборе — от 4000 руб.
- Частичная замена передней панели автомобиля — от 4000 руб.
- Замена порога боковины авто в сборе — от 7500 руб.
- Частичная замена порога боковины автомобиля — от 4000 руб.
- Замена стойки средней с частью порога в сборе — от 12 000 руб.
- Частичная замена стойки авто средней с частью порога — от 7000 руб.
Изучаем прайс – во сколько обойдется кузовной ремонт
Стоимость кузовного ремонта автомобиля – один из определяющих факторов для владельцев машин при выборе автосервиса. Некоторые автолюбители даже готовы пожертвовать в пользу цены качеством работ. В Веб-Автосервисе этого делать не придется. На конечный чек-лист будет работать ряд обстоятельств, которые помогут его существенно снизить.
Мы сотрудничаем напрямую с поставщиками материалов и отдаем предпочтение работе на современном высокотехнологичном оборудовании. Это дает возможность обеспечить отличный результат при минимальных затратах.
