Поскольку зачастую возникает необходимость управлять пускателем (контактором) из двух и более мест, например освещением в большом промышленном помещении, управление транспортиром или конвейером, то следует собрать схему управления из нескольких кнопочных постов. Для начала давайте вспомним принцип действия магнитного пускателя (контактора).
Магнитный пускатель управляет силовыми цепями, через включение (и отключение) подвижных силовых контактов (находящихся на диэлектрической траверсе) к неподвижным силовым контактам к которым подключены силовые цепи.
Этим процессом управляет электромагнитная катушка к подвижной части (якорю) которой и прикреплена траверса с подвижными контактами. Срабатывание самой катушки осуществляется подачей (или отключением) на нее номинальным напряжением (12, 24, 36, 42, 110, 220, 380 вольт).
А самой катушкой (через подачу и отключение напряжения) управляет кнопочный пост, состоящий из двух кнопок:
- Кнопки «Пуск» (нормально разомкнутые контакты)
- И кнопки «Стоп» (нормально замкнутые контакты)
После включения катушки ее питание обеспечивается через замкнутые дополнительные контакты 13/1HO — 14/1HO, которые в нормальном состоянии разомкнуты.
Теперь рассмотрим, разные варианты схем подключения магнитного пускателя и контактора.
Наглядная схема подключения с двух мест
Катушка должна соответствовать подаваемому номинальному напряжению
Наглядная схема подключения с трех мест
Как видим из схемы по такому принципу количество кнопочных постов можно увеличить до необходимого нам количества.
Электромагнитный пускатель на 380 или 220 В состоит из таких элементов:
- сердечник;
- катушка электромагнитного типа;
- якорь;
- соединительный каркас;
- датчики механического типа;
- центральная и вспомогательная система контакторов.
В числе дополнительных узлов прибора могут быть электрические предохранители, дополнительный набор клемм, устройство пуска и реле защиты.
Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.
02 Мар 2014г | Раздел: Электрика
Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем. В первой части статьи мы с Вами познакомились с устройством, назначением и работой магнитного пускателя, а сегодня рассмотрим его электрическую схему подключения.
Но прежде чем собирать схему, давайте сделаем небольшое отступление и познакомимся с одним важным элементом схемы управления работой магнитного пускателя – кнопка
.
Как Вы уже догадались кнопками «Пуск», «Стоп», «Вперед», «Назад» осуществляется дистанционное управление магнитным пускателем, а значит и нагрузкой, которую он коммутирует. Управляющие кнопки выпускают двух видов: с размыкающим
и
замыкающим
контактом.
Схема подключения двигателя с реверсным ходом
Для работы некоторых устройств необходимо вращение двигателя в обе стороны. Смена направления вращения происходит при переброске фаз (надо поменять местами две произвольные фазы). В цепи управления также необходим кнопочный пост (или отдельные кнопки) «стоп», «вперед», «назад».
Схема подключения магнитного пускателя для реверса двигателя собирается на двух одинаковых устройствах. Желательно найти такие, на которых присутствует пара нормальнозамкнутых контактов. Устройства подключаются параллельно — для обратного вращения двигателя, на одном из пускателей фазы меняются местами. Выходы обоих подаются на нагрузку.
Сигнальные цепи несколько сложнее. Кнопка «стоп» — общая. Поле нее стоит кнопка «вперед», которая подключается к одному из пускателей, «назад» — ко второму. Каждая из кнопок должна иметь цепи шунтирования («самоподхвата») — чтобы не было необходимости все время работы держать нажатой одну из кнопок (устанавливаются перемычки на NO13 и NO14 на каждом из пускателей).
Схема подключения двигателя с реверсным ходом с использованием магнитного пускателя
Чтобы избежать возможности подачи питания через обе кнопки, реализуется электрическая блокировка. Для этого после кнопки «вперед» питание подается на нормально замкнутые контакты второго контактора. Аналогично подключается второй контактор — через нормально замкнутые контакты первого.
Если в магнитном пускателе нет нормально замкнутых контактов, их можно добавить, установив приставку. Приставки, при установке, соединяются с основным блоком и их контакты работают одновременно с другими. То есть, пока питание подается через кнопку «вперед», разомкнувшийся нормально замкнутый контакт не даст включить обратный ход. Чтобы поменять направление, нажимают кнопку «стоп», после чего можно включать реверс, нажав «назад». Обратное переключение происходит аналогично — через «стоп».
Кнопка «Стоп».
Кнопку «Стоп» легко отличить по красному
цвету. В кнопке используется
размыкающий
(нормально замкнутый) контакт, через который проходит напряжение питания в схему управления пускателем.
В начальном положении, когда кнопка не нажата
, подвижный контакт кнопки поддавливается снизу пружиной и собой
замыкает
два неподвижных контакта, соединяя их между собой. И если кнопка стоит в электрической цепи, то в этот момент через нее протекает ток. Когда же необходимо разомкнуть цепь — кнопку нажимают, подвижный контакт отходит от неподвижных контактов и цепь размыкается.
При отпускании кнопка опять возвращается в исходное положение пружиной, поддавливающей подвижный контакт, и он опять замыкает собой оба неподвижных контакта. На рисунке показаны контакты кнопки в нажатом и не нажатом положении.
Советы и хитрости установки
- Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
- Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
- Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
- Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.
А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика, который легко можно сделать самому.
{SOURCE}
Кнопка «Пуск».
Как правило, кнопку «Пуск» раскрашивают в черный
или
зеленый
цвета. В кнопке используется
замыкающий
(нормально разомкнутый) контакт, при замыкании которого через кнопку начинает проходить электрический ток.
Кнопка «Пуск» устроена так же, как и кнопка «Стоп», и отличается лишь только тем, что в начальном положении ее подвижный контакт не замыкает
неподвижные контакты — то есть всегда находится в
не замкнутом
состоянии. В левой части рисунка видно, что подвижный контакт не замкнут и пружиной поддавливается вверх.
При нажатии на кнопку подвижный контакт опускается и замыкает оба неподвижных контакта. Когда же кнопка отпускается, то ее подвижный контакт под действием пружины возвращается в исходное верхнее положение и контакты размыкаются.
Как выбрать кнопку старт-стоп
Выбирая систему автоматического запуска двигателя, стоит обращать внимание на размер и дополнительные функции устройства. Существуют как компактные кнопки, так и полноценные панели, крепящиеся к лицевой части салона. Некоторые модели способны не только заводить автомобиль, но и включать систему безопасности. Она активирует специальную последовательность педалей, которая блокирует движение автомобиля.
Продвинутые модули старт-стоп способны функционировать в нескольких режимах. Одно быстрое нажатие на клавишу, расположенную на панели, активирует АСС-провод, подающий питание на автомагнитолу, обогреватель салона и розетку прикуривателя. Второе нажатие задействует зажигание, а третье – полностью отключает питание автомобиля. Следовательно, системы запуска двигателя не только многофункциональны, но и просты в обращении.
Схемы подключения магнитного пускателя.
Первая, классическая схема, предназначена для обычного пуска электродвигателя: кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Причем вместо двигателя Вы можете подключать любую нагрузку, например, мощный ТЭН.
Для удобства понимания схема разделена на две части: силовая часть
и
цепи управления
.
Силовая часть
запитывается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В силовую часть входит: трехполюсный автоматический выключатель
QF1
, три пары силовых контактов магнитного пускателя
1L1-2T1
,
3L2-4T2
,
5L3-6T3
и трехфазный асинхронный эл. двигатель
М
.
Цепь управления
получает питание от фазы «А». В схему цепи управления входят кнопка
SB1
«Стоп», кнопка
SB2
«Пуск», катушка магнитного пускателя
КМ1
и его вспомогательный контакт
13НО-14НО
, включенный
параллельно
кнопке «Пуск».
При включении автомата QF1
фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя
1L1
,
3L2
,
5L3
и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на контакт
№3
кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя
13НО
и так же остается дежурить на этих двух контактах. Схема готова к работе.
При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1
, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах
2Т1
,
4Т2
,
6Т3
и уже от них поступает на эл. двигатель. Двигатель начинает вращаться.
Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО
, подключенного
параллельно
кнопке «Пуск», реализован
самоподхват
.
Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО
. На нижнем рисунке стрелкой показано движение фазы «А».
Различие пускателей на 220В и 380В
Катушки магнитных пускателей для работы в сетях 380В могут быть на 220 и 380 Вольт без особых переделок схемы. Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение 220 В. Что же делать, если в руки попал пускатель не на 220В, а на 380В?
Всё очень просто – надо нижний (по схеме) вывод катушки пускателя на 380В подключить не к нулю (N), а к L2 или L3. Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на 380В может быть собрана вообще без нуля. Три фазы приходят, и три фазы уходят на двигатель, не считая управления.
Схема подключения магнитного пускателя на 220 В
Здесь ток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения — «пуск» и SB1 для остановки — «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку. При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.
Схема подключения магнитного пускателя на 380 В
Подключение к 380 В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки. В данном случае питание осуществляется с использованием двух фаз L2 и L3, тогда как в первом случае — L3 и ноль.
На схеме видно, что катушка пускателя (5) питается от фаз L1 и L2 при напряжении 380 В. Фаза L1 присоединяется напрямую к ней, а фаза L2 – через кнопку 2 «стоп», кнопку 6 «пуск» и кнопку 4 теплового реле, соединенные последовательно между собой. Принцип действия такой схемы следующий: После нажатия кнопки 6 «пуск» через включенную кнопку 4 теплового реле напряжение фазы L2 попадает на катушку магнитного пускателя 5. Происходит втягивание сердечника, замыкающее контактную группу 7 на определенную нагрузку (электродвигатель М), при этом подается ток, напряжением 380 В. В случае выключения «пуск» цепь не прерывается, ток проходит через контакт 3 – подвижный блок, замыкающийся при втягивании сердечника.
При аварии в обязательном порядке должно сработать теплового реле 1, его контакт 4 разрывается, отключается катушка и возвратные пружины приводят сердечник в исходное положение. Контактная группа размыкается, снимая напряжение с аварийного участка.
Cхема подключения пускателя
Для подачи питания на различные электроприборы используются включатели. В зависимости от мощности электроустановки, проектируются контакты коммутаторов: чем выше ток (потребляемая мощность), тем больше масса и площадь соприкосновения металла. Соответственно, прижимное устройство (пружина, стальная пластина) должно обеспечивать большее усилие нажатия. Если включатель ручной (механический), его размеры будут слишком велики, пользоваться им будет неудобно.
Такие вводные устройства имеют ряд недостатков (помимо габаритов):
- слишком большое усилие при включении (выключении);
- контактные группы не рассчитаны на частую коммутацию: быстро изнашиваются;
- не решены вопросы безопасности: при необходимости аварийного отключения тратится слишком много времени;
- «рубильники» необходимо размещать рядом с зоной работ (в непосредственной близости от электроустановки), это не всегда удобно по причине тех же габаритов.
Единственный выход — подключение двигателя (или другого электроприбора) через пускатель.
② LEEPEE 12В кнопка запуска и остановки двигателя
Рейтинг: 4.3 Цена: 384,43 руб.
Перейти в магазин Китайская кнопка запуска двигателя старт-стоп LEEPEE 12 выделяется яркой подсветкой, которая позволяет водителю без лишних проблем завести автомобиль ночью. Установка не потребует помощи – достаточно подключить три провода под рулевую панель.
Модель поддерживает сенсорное нажатие. Внешний диаметр – 41 мм. Также устройство имеет защиту от случайного нажатия. Для запуска машины необходимо нажать на сенсорную панель. Для заглушки придется полностью остановить автомобиль, после чего нажать на педаль тормоза. Только после этого кнопка сработает.
Достоинства:
- наличие подсветки;
- приятный дизайн.
Недостатки:
- не обнаружено.
Кнопка
Купить на AliExpress.com
Преимущества реализации такой схемы подключения
- Коммутатор и манипулятор управления (кнопка) могут быть разнесены. То есть, управляющий элемент располагается в непосредственной близости от оператора, а массивный коммутатор можно разместить в любом удобном месте.
- Возможно управление с помощью ножного привода (руки остаются свободными). Это позволяет лучше контролировать электроустановку и удерживать обрабатываемую деталь.
- Схема подключения выносного пускателя позволяет разместить устройства безопасности. Например, защиту от короткого замыкания или тепловые реле, срабатывающие при температурных перегрузках. Кроме того, такая схема позволяет реализовать механическую защиту: при перемещении подвижных частей электроустановки до критической отметки, срабатывает концевой выключатель, и магнитный пускатель размыкается.
- Дистанционное расположение управляющих элементов позволяет расположить аварийную кнопку в удобном месте, что повышает безопасность эксплуатации.
- Есть возможность установить единый кнопочный пост для управления большим количеством магнитных пускателей при расположении электроустановок в разных местах и на большом удалении. Схема подключения через такой пост предполагает использование слаботочной управляющей проводки, что экономит средства на приобретение дорогостоящих силовых кабелей.
- Для управления одним пускателем можно установить несколько кнопочных постов. В таком случае управление электроустановкой с каждого поста будет равнозначным. То есть, можно запустить электродвигатель с одной точки, а выключить с другой. Схема подключения нескольких кнопочных постов на иллюстрации:
- Магнитные контакторы можно интегрировать в электронную систему управления. В этом случае команды на пуск и отключение электроустановок подаются автоматически, по заданному алгоритму. Организовать такую систему с помощью механических (ручных) включателей невозможно.
① Система запуска двигателя Старт Стоп
Рейтинг: 4.8 Цена: от 1 340,53 руб.
до
3 041,79 руб.
Перейти в магазин 12-вольтная система запуска двигателя старт-стоп предусмотрена для автомобилей бюджетного и среднего класса. Производитель не рекомендует использовать аксессуар в транспортных средствах класса выше Е, собранных в США и Европе. Помимо запуска автомобильного двигателя кнопка активирует систему безопасности.
Для отключения противоугонной системы необходимо произвести несколько простых манипуляций, например, нажать на педаль тормоза и включить дальний свет. Установленная комбинация известна только владельцу автомобиля, лишая угонщика возможности запустить двигатель.
В комплект входит набор необходимых кабелей, две дистанционные кнопки для запуска авто и открытия багажника, антиугонная система и само устройство старт-стоп. Длина основного провода — 2 метра.
Достоинства:
- система с дистанционным запуском;
- есть комплект с открытием багажника.
Недостатки:
- могут возникнуть сложности при самостоятельной установке.
Комплект
Купить на AliExpress.com
Как подключить пускатель на 220V с кнопкой
Самая распространенная схема включения — однофазный потребитель с кнопочным стартом. Причем кнопки должны быть разнесены: отдельно «пуск», отдельно «стоп». Чтобы понять, как подключить магнитный пускатель, изобразим комбинированную схему, с изображением деталей:
В нашем случае используется однофазный источник питания (220 V), разнесенные кнопки управления, защитное термореле, и собственно магнитный пускатель. Потребитель — мощный электродвигатель.
- Нулевой кабель (N) подключается одновременно к электродвигателю и контактам управляющей цепи.
- Кнопка (Кн2) «стоп» является нормально замкнутой: в отпущенном состоянии через нее протекает электрический ток.
- Линия фазы (F) контролируется защитной схемой термореле (ТП), и подключается к входным рабочим контактам пускателя (ПМ1).
- Пусковая электроцепь от фазы соединяется с обмоткой соленоида пускателя (ПМ) через замкнутые (без перегрева) контакты термореле (ТП-1).
- Параллельно нормально разомкнутой кнопке (Кн1) «пуск», подключены контакты сервисной цепи магнитного пускателя (ПМ4).
- При нажатии кнопки «пуск», через соленоид контактора течет электроток. Замыкаются контакты (ПМ1) — питание электродвигателя и (ПМ4) — питание соленоида пускателя. После отпускания кнопки «пуск», управляющая и силовая цепи остаются замкнутыми, схема находится в режиме «включено».
- При перегреве линии, срабатывает термореле (ТП), нормально замкнутые контакты (ТП1-) разрывают цепь соленоида, контактор размыкается, потребитель отключен. Повторное включение можно выполнить после остывания термореле.
- Для принудительного обесточивания потребителя, достаточно коснуться кнопки (Кн2) «стоп», цепь питания соленоида разомкнется, питание потребителя прекратится.
Такая схема клавишного подключения магнитного пускателя на 220 V позволяет безопасно пользоваться мощными электроустановками, и обеспечивает дополнительную защиту в случае перегрева линии по току. Например, если вал двигателя остановится под нагрузкой.
Упрощенная схема (без защитных устройств и термореле) на иллюстрации:
В этом случае управление соленоидом (соответственно и силовыми контактными группами) осуществляется двумя кнопками вручную.
При организации электронного поста управления, роль кнопок выполняют реле, подключенные к схеме, либо электрические системы (например, на тиристорах).
В качестве бонуса, рассмотрим подключение с помощью розетки с таймером. В этом случае схема включения работает без кнопки «стоп». То есть, при наличии управляющего напряжения (от таймера), электроустановка работает.
Схема управления магнитным пускателем с двух и трех мест
Здравствуйте, уважаемые читатели и гости сайта «Заметки электрика».
После публикации статьи про схему подключения магнитного пускателя мне очень часто стали приходить вопросы о том, как осуществить управление двигателем с двух или трех мест.
И не удивительно, ведь такая необходимость может возникнуть довольно часто, например, при управлении двигателем из двух разных помещений или в одном большом помещении, но с противоположных сторон или на разных уровнях высот, и т.п.
Вот я и решил написать об этом отдельную статью, чтобы вновь обратившимся с подобным вопросом каждый раз не объяснять, что и куда необходимо подключить, а просто давать ссылочку на эту статью, где все подробно разъяснено.
Итак, у нас имеется трехфазный электродвигатель, управляемый через контактор с помощью одного кнопочного поста. Как собрать подобную схему я очень подробно и досконально объяснял в статье про схему подключения магнитного пускателя — переходите по ссылочке и знакомьтесь.
Вот схема подключения магнитного пускателя через один кнопочный пост для приведенного выше примера:
Вот монтажный вариант этой схемы.
Будьте внимательны! Если у Вас линейное (межфазное) напряжение трехфазной цепи составляет не 220 (В), как в моем примере, а 380 (В), то схема будет выглядеть аналогично, только катушка пускателя должна быть на 380 (В), иначе она сгорит.
Также цепи управления можно подключить не с двух фаз, а с одной, т.е. использовать какую-нибудь одну фазу и ноль. В таком случае катушка контактора должна иметь номинал 220 (В).
Схема управления двигателем с двух мест
Я немного изменил предыдущую схему, установив для силовых цепей и цепей управления отдельные автоматические выключатели.
Для моего примера с маломощным двигателем это не было критической ошибкой, но если у Вас двигатель гораздо бОльшей мощности, то такой вариант будет не рациональным и в некоторых случаях даже не осуществимым, т.к. сечение проводов для цепей управления в таком случае должно быть равно сечению проводов силовых цепей.
Предположим, что силовые цепи и цепи управления подключены к одному автомату с номинальным током 32 (А). В таком случае они должны быть одного сечения, т.е. не менее 6 кв.мм по меди. А какой смысл для цепей управления использовать такое сечение?! Токи потребления там совсем мизерные (катушка, сигнальные лампы и т.п.).
А если двигатель будет защищен автоматом с номинальным током 100 (А)? Представьте тогда, какие сечения проводов необходимо будет применить для цепей управления. Да они просто напросто не влезут под клеммы катушек, кнопок, ламп и прочих устройств низковольтной автоматики.
Поэтому, гораздо правильнее будет — это установить отдельный автомат для цепей управления, например, 10 (А) и применить для монтажа цепей управления провода сечением не менее 1,5 кв.мм.
Теперь нам нужно в эту схему добавить еще один кнопочный пост управления. Возьму для примера пост ПКЕ 212-2У3 с двумя кнопками.
Как видите, в этом посту все кнопки имеют черный цвет. Я все же рекомендую для управления применять кнопочные посты, в которых одна из кнопок выделена красным цветом. Ей и присваивать обозначение «Стоп». Вот пример такого же поста ПКЕ 212-2У3, только с красной и черной кнопками. Согласитесь, что выглядит гораздо нагляднее.
Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель
Питание 380 V (три фазы) осуществляется аналогично, только силовых проводов будет больше.
Контактор включает не одну, а три фазные линии. При этом, управляющая кнопка подключена по аналогичной схеме (как в однофазном случае).
На иллюстрации изображен пускатель, с управляющей катушкой соленоида на 380 V. Управляющая цепь коммутируется между двумя любыми фазами. Для безопасности присутствует термореле, датчики которого могут располагаться как на одном, так и на нескольких фазных проводах.
Как подключить контактор на 3 фазы, с обмоткой пускателя 220 V? Схема аналогичная, только управляющая цепь коммутируется между любой из фаз, и нейтральным проводом. Термореле работает так же точно, поскольку его механизм завязан на температуру силовых кабелей.
④ Панель запуска двигателя с универсальными переключателями
Рейтинг: 4.8 Цена: от 1 173,92 руб.
до
1 332,12 руб.
Перейти в магазин Это универсальная панель запуска автомобильного двигателя из ударопрочного углеродного волокна. Модель стойка к влаге и высоким температурам. За счет конструкции с 3 просверленными монтажными отверстиями надежно крепится на лицевую панель автомобиля. Модель имеет дополнительные переключатели, отвечающие за сигнализацию и аварийку. Легко активируется в аварийной ситуации под любым углом, не отключается от вибраций и толчков.
Постоянное напряжение — 12 Вольт, размеры — 15х6,6х6,3 см. Подходит для стандартных и гоночных автомобилей. В комплект входит 4 крепежных болта и 2-метровый кабель. Из-за большого количества разъемов могут возникнуть сложности при установке, требуется помощь специалиста.
Достоинства:
- наличие подсветки;
- три дополнительных переключателя, переключатель питания панели и само приспособление старт-стоп.
Недостатки:
- надписи располагаются не совсем по уровню;
- могут возникнуть проблемы при самостоятельной установке.
Купить на AliExpress.com
Как менять направление вращения двигателя с помощью пускателя
Трехфазные электромоторы дают возможность задавать направление вращения. Существует множество схем для однофазного питания 220 V. А для работы трехфазной (380 V) коммутации, существует схема подключения реверсивного магнитного пускателя.
Прибор состоит из двух самостоятельных схем, с отдельным управлением каждой группы контактов (пм1 и пм2). Каждая обмотка соленоида (ПМ1 и ПМ2) управляется своей кнопкой. При этом клавиша стоп всего одна, она просто разрывает цепь управления (как и в одиночном пускателе). Соединение входных и выходных контактов второй группы производится с так называемым «сдвигом фазы». При этом обмотки электродвигателя создают крутящий момент на валу в противоположном направлении.
Термореле без изменений: их задача разомкнуть пускатель при перегрузках.
Есть одна особенность:
Для предотвращения короткого замыкания между фазами, группы контактов (пм1 и пм2) не должны замыкаться одновременно. Поэтому они механически размещены на одном штоке, и чисто физически не могут быть подключены к питающей шине вместе. При попытке нажать на вторую кнопку (при работающей первой), питание потребителя отключится.
③ Кнопка запуска двигателя автомобиля Start Stop
Рейтинг: 4.8 Цена: 330,16 руб.
Перейти в магазин Светящаяся красная кнопка со съемным хромированным объемным покрытием устанавливается в приборную панель автомобиля, рядом с коробкой передач. В комплекте идет только устройство старт-стоп, инструкции нет. За счет маленького размера требует минимального энергопотребления.
Эта модель имеет яркую подсветку. Встроенный высококачественный модуль обеспечивает бесперебойную работу кнопки в любых климатических условиях и температурном диапазоне от -50 до +5 градусов. Перед покупкой рекомендуется проверить таблицу размеров.
Достоинства:
- наличие подсветки;
- работа в любых погодных условиях
Недостатки:
- маркая.
Купить на AliExpress.com
Как подключить магнитный пускатель через кнопку
Времена, когда коммутация трехфазных асинхронных электродвигателей осуществлялась посредством ручных рубильников, давно миновали. Им на смену пришли более совершенные устройства — магнитные пускатели.
Данное устройство позволяет дистанционно управлять рабочими процессами электрооборудования, обеспечивая высокий уровень электробезопасности.
В последнее время пускатели все чаще используют для удаленного управления мощными потребителями электроэнергии: компрессорными установками, насосами, системами кондиционирования, вентиляции и т.п. Одно из новых применений — внедрение в системы управления освещением, сигнализацией.
Конструктивно современные магнитные пускатели состоят из двух частей:
- Cтационарно закрепленной нижней части и блока контактов, который перемещается по полозьям.
- На верхней части устройства имеется 4 контакта — 2 нормально замкнутых и 2 нормально разомкнутых.
Основа любого магнитного пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности.
При включении напряжения на катушку магнитного пускателя якорь моментально притягивается к сердечнику, замыкая тем самым силовые контакты и вспомогательные, которые подают в систему управления сигнал о запуске или отключении устройства.
Посредством возвратной пружины при снятии напряжения с катушки все контакты размыкаются (возвращаются в первоначальное положение). Пускатели можно использовать как на постоянном, так и на переменном напряжении. Самое главное, чтобы оно не превышало рекомендованных производителем параметров.
Классический вариант подключения магнитного пускателя предполагает использование двух кнопок управления: кнопки «Пуск» и кнопки «Стоп», которые последовательно включают в цепь подачи фазы на разъем магнитной катушки. Они могут быть размещены как в отдельных корпусах, так и в общем корпусе (так называемый кнопочный пост или кнопочная станция).
Вот так выглядит схема самого простого подключения:
Как видно из схемы подключения кнопок магнитного пускателя, при замыкании (нажатии) кнопки «Пуск» цепь замыкается, в результате чего через катушку начинает протекать ток, втягивая сердечник и замыкая тем самым силовые и вспомогательные контакты.
Для остановки управляемого устройства или оборудования достаточно нажать кнопку «Стоп», которая разомкнет цепь. Обе кнопки имеют схожее устройство и отличаются лишь тем, что в исходном положении кнопка Пуск всегда находится в разомкнутом состоянии.
Подключить магнитный пускатель с кнопками управления Пуск и Стоп своими руками достаточно просто. Сейчас расскажем, как это сделать.
ВИДЕО ОБЗОР ” alt=””>
Устройство и принцип работы
Чтобы лучше понимать схемы подключения магнитного пускателя, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.
Основа пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод состоит из двух частей — подвижной и неподвижной. Выполнены они в виде букв «Ш» установленные «ногами» друг к другу.
Нижняя часть закреплена на корпусе и является неподвижной, верхняя подпружинена и может свободно двигаться. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка. В зависимости от того, как намотана катушка, меняется номинал контактора. Есть катушки на 12 В, 24 В, 110 В, 220 В и 380 В. На верхней части магнитопровода есть две группы контактов — подвижные и неподвижные.
Устройство магнитного пускателя
При отсутствии питания пружины отжимают верхнюю часть магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии. При появлении напряжения (нажали кнопку пуск, например) катушка генерирует электромагнитное поле, которое притягивает верхнюю часть сердечника. При этом контакты меняют свое положение (на фото картинка справа).
При пропадании напряжения электромагнитное поле тоже исчезает, пружины отжимают подвижную часть магнитопровода вверх, контакты возвращаются в исходное состояние. В этом и состоит принцип работы эклектромагнитного пускателя: при подаче напряжения контакты замыкаются, при пропадании — размыкаются. Подавать на контакты и подключать к ним можно любое напряжение — хоть постоянное, хоть переменное. Важно чтобы его параметры не были больше заявленных производителем.
Так выглядит в разобранном виде
Есть еще один нюанс: контакты пускателя могут быть двух типов: нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Из названий следует их принцип работы. Нормально замкнутые контакты при срабатывании отключаются, нормально разомкнутые — замыкаются. Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.
⑦ Кнопка запуска Старт Стоп
Рейтинг: 4.9 Цена: 181,90 руб.
Перейти в магазин Светодиодная кнопка запуска старт-стоп полностью заменяет любые замки зажигания. Ее можно устанавливать на бензиновые и дизельные автомобили. Устройство обеспечивает пуск двигателя транспортного средства одним нажатием. Современный дизайн кнопки красиво впишется в интерьер любого автомобиля. За счет компактного размера и отсутствия дополнительных функций легко устанавливается в лицевую панель. Совместима со стандартными автомобилями с напряжением питания 12 Вольт. В комплекте идет только кнопка старт-стоп, инструкция не прилагается.
Достоинства:
- наличие подсветки;
- хороший внешний вид.
Недостатки:
- отсутствие инструкции.
Внешний вид
Купить на AliExpress.com
⑥ Гоночная панель запуска двигателя с универсальными переключателями
Рейтинг: 4.7 Цена: 897,25 руб.
Перейти в магазин Универсальная металлопластиковая панель запуска двигателя подходит для гоночных автомобилей. Яркая светодиодная подсветка позволяет быстро заводить машину ночью и при плохой видимости. Помимо кнопки старт-стоп на панели расположены дополнительные переключатели, отвечающие за сигнализацию автомобиля и активацию аварийки.
В комплект поставки включены 3 кабеля, 4 винта, реле для управления кнопками, ключ запуска и сама панель. Из-за сложности установки может потребоваться помощь специалиста. Выходной ток и напряжение: 30A, 12 В. Приблизительные размеры — 19,5×6,7 см.
Достоинства:
- есть подсветка;
- три дополнительных переключателя, переключатель питания панели и сама кнопка старт-стоп.
Недостатки:
- могут возникнуть проблемы при самостоятельной установке.
Купить на AliExpress.com
