Выхлопная система — это не самая простая часть автомобильной конструкции. Достаточно часто она подвергается вредному воздействию химических веществ, а впоследствии и разрушению. К самым распространённым причинам повреждения выхлопной трубы относятся трещины, коррозия или сколы. Поэтому очень важно для каждого автомобилиста, пусть и не очень опытного, знать, как можно эксплуатировать холодную сварку для глушителя.
Этот способ достаточно прост, поэтому, имея за плечами даже базовые знания, каждый сможет справиться с подобной задачей. Наши советы от экспертов помогут разобраться в вопросе и расскажут о правильном подборе холодного клея и способе его применения.
Ищем причину
Что влияет на преждевременный выход из строя труб глушителя:
- Температурный режим выхлопных газов на входе в принимающие патрубки коллектора, именуемые автовладельцами штанами, близок к 10000 С;
- Некачественное топливо и последствия: продукты неполного сгорания;
- Конденсация влаги;
- Внешние механические повреждения.
Осмотр при заглушённом двигателе на эстакаде обычно сразу даёт результат. Отклонения в цвете, следы потёков – сигнал к скрупулёзному поиску отверстия. Демонтаж и основательная ревизия поверхности глушителя, патрубков дадут возможность предупредить катастрофические разрушения целостности металла и гофр.
Если площадь дырки не превышает размера булавочной головки, смело берёмся за ремонт собственными силами. Дыра размером более монеты, продольная трещина потребуют большего внимания.
Но для умельца нет преград. И с этой бедой справимся, усилив холодную сварку подложкой. Прореха на приёмной трубе коллектора требует немедленных мер, пока она мала. Прозевали – всё равно обойдёмся без автосервиса.
Как выбрать холодную сварку
Многообразие выбора пасты заставляет покупателей задумываться о правильном выборе. Поэтому выбирая состав, принимаются во внимание некоторые моменты:
- Максимальная температура, которую выдержит шов. Так как глушитель постоянно под воздействием температур. Клей должен выдерживать значительно выше температурные барьеры. Если на упаковке отмечена температура, приближенная к температуре металла, на который наносится, то такой не приобретается.
- В состав включен металлический наполнитель, который дает сцепливаемость с металлом.
- Материал после просыхания выдерживает механические повреждения и нагрузки, которым выхлопная конструкция постоянно подвергается из вне.
Примером такой структуры выступает сварка Abro Steel. Выпускается в Соединенных Штатах. Там и производятся качественные составы. Используется на различных поверхностях, и с любой обеспечивается высокая сцепливаемость. В состав входят эпоксидные смолы, а это означает, что смесь выдерживает температуры вплоть до 204 градусов. Не размывается и не изменяется структура при взаимодействии с жидкостями и маслами. Сцепливаемость достигается по истечении одного часа, полное высыхание происходит после 24 часов.
Аналогом Абро выступает отечественный производитель с холодным клеем Титан. Он продается в двух емкостях в единой упаковке. Перед использованием смешивается в пропорции строго по инструкции. Емкости представлены баночками с крышками, что удобно для дальнейшего хранения. Выпускается ещё смесь белый Титан, которая выпускается в форме стержня.
Выдерживает высокие температуры более 200 градусов. Прочность достигается быстро. После смешивания смесь используется в течение пяти минут. Первая просушка продолжается 20 часов, окончательная по истечении 24 часов.
Применение
Клеящие герметики или холодная сварка на основе эпоксидных смол годятся для устранения течи бензобака, восстановления радиатора. Найдётся и для горячего глушителя средство, не боящееся температурной агрессии.
Видовой состав:
- однокомпонентные составы, готовые к применению после разминания;
- двухкомпонентные жидкие составы;
- двухкомпонентные пластилинообразные;
- высокотемпературные составы.
Важно! термостойкие клеи способны выдержать тепловые нагрузки 200–14000 С, повышение температуры в период полимеризации упрочняет смесь.
Клеящие составы, рекомендованные для восстановления выхлопной системы, переносят без последствий вибрацию, ударные нагрузки и напряжения. Обладают диффузионной адгезией к стали и чугуну.
Меры предосторожности обусловлены токсичностью составов:
- Естественная вентиляция помещения;
- Работы производить в резиновых перчатках;
- Смешивание компонентов проводить в неметаллической ёмкости непищевого назначения;
- При попадании на кожу, смыть с мылом.
Холодная сварка для бензобака
Не менее распространен ремонт бензобака холодной сваркой, если существует опасность повреждения его в процессе ремонта обычным способом. Ремонтировать можно, как емкости из пластика, так и из металла. Здесь важно подобрать адекватный состав материала. Если же вы затрудняетесь в самостоятельном выборе, лучше спросить продавца, можно ли заклеить бензобак холодной сваркой данной торговой марки. 2-составной клей применим не только для ремонта транспортных средств, но и других изделий. Например, можно использовать холодную сварку для чугунных батарей или починки треснувшего бачка унитаза. Это универсальный метод устранения неполадок, он применим в большинстве случаев, когда многие другие невозможны. Сварочные операции этим материалом выполняют повсеместно, даже вдалеке от удобств цивилизации.
Выбор
Рекомендуем марку холодной сварки для глушителя автомобиля DONE DEAL термосталь 1400 С. Цифровое обозначение указывает на допустимую температуру. Компоненты: натрия силикат, синтетические волокна. Прочность соединению придаёт металлонаполнитель.
Титан выдержит без ущерба нагрев до 3000 С. Поставляется в 2 видах: стержнем для разминания и раздельно – отвердитель и клей в разных баночках. По отзывам, достоинства превалируют. Стоит держать в запасе.
Abro Steel по температурным показателям уступает. Термоудар коллектора не выдержит. На глушителе послужит. Динамические нагрузки переносит, но с трудом. Не боится воды и агрессивных жидкостей. До полной полимеризации не нагревать.
Первичное схватывание холодной сварки занимает 5–20 минут. Точные цифры в инструкции. Исправления формы и заполнения допускаются до истечения срока высыхания поверхностного слоя. Через сутки герметик можно подвергать мехобработке.
Удаление излишков, испорченного герметика растворителями не всегда эффективно. Альтернатива – механическое срезание стамеской, спиливание напильником, электроинструментом.
Прочность – несомненное преимущество: холодная сварка для глушителя автомобиля без ущерба переносит механическую обработку, сверление, сохранит резьбовые канавки после метчика.
Преимущества использования холодной сварки для ремонта глушителя
Ремонт холодной сваркой – отличный способ устранить дефекты выхлопных конструкций, к тому же деталь приобретает дополнительные качества.
Такой материал – двухкомпонентный клей, который применяется для металлических поверхностей. Ряд преимуществ в использовании:
- Выдерживает механические, ударные, вибрационные нагрузки.
- Стойкий к повышенным температурам (до 150 градусов).
- Прост в применении, что допускает заклеивание самостоятельно, не привлекая сварочное оборудование.
- Доступность.
- Прочность соединения достигается за 5–10 минут.
Тонкости ремонта глушака автомобиля: можно ли замазать или заделать дырку?
Если нет возможности заказать пескоструйную обработку глушителя и патрубков, места выхода газов зачищаются грубой наждачной бумагой, металлической щёткой с запасом по площади.
Cоветуем проверить проблемные участки с активным ржавлением.
Растворителем обезжиривается место ремонта.
Устранение малоразмерных трещин и отверстий:
- Продольные трещины засверливаются по краям сверлом Ø 3 для снятия внутреннего напряжения металла.
- Смешивание состава производится непосредственно перед герметизацией.
- Повреждения до Ø10 надлежит укрыть слоем 5–7 мм с опорой на целый металл 8 мм по периметру.
- Выдержать 4 часа, постепенно прогреть узел до рабочей температуры.
- Пузырение клеящего слоя сигнализирует о нарушении технологии подготовки поверхности. Требуется повторная очистка, обезжиривание, просушка и клейка.
- В малые отверстия выходного коллектора рекомендуется ввернуть саморез сквозь слой холодной сварки.
- Заплаты узлов, испытывающих давление, фиксируются хомутами для обеспечения механической прочности.
Процесс восстановления глушителя
Ремонт глушителя холодной сваркой может проводиться как со снятием детали, так и непосредственно на автомобиле. Не ожидайте многого – если глушитель старый и сильно поврежденный, удастся лишь временно обеспечить ему герметичность. А вот латок на небольших трещинах и прожогах может хватить на тысячи километров пробега. Общая методика проведения работ включает такие этапы:
- Определение точных мест повреждения глушителя.
- Подготовка под сварку: удаление грязи, ржавчины, лохмотьев металла. Зачистка и обезжиривание стыка. Используются как механические инструменты, так и химические растворы, например, преобразователь ржавчины.
- Смешивание компонентов холодной сварки и их нанесение тонким слоем на подготовленный металл.
- Установка армирующей подкладки из стекловолокна или других материалов (в случае необходимости).
- Нанесение новых слоев холодной сварки и подкладки до достижения требуемой толщины.
- Уплотнение и формовка поверхности с помощью небольшого мастерка или других подручных средств.
Застывание материала в зависимости от его состава и толщины длится от 15 минут до 2 часов. В любом случае не стоит без надобности заводить автомобиль в течение суток с момента ремонта.
Восстановление масштабных повреждений
Прогоревшие участки глушителя восстанавливаются наложением заплат из нержавеющей стали с нахлёстом 30 мм на неповреждённый металл. Накладки засверливаются под Ø тела самореза. Последовательность операций:
- Удалить заусенцы, придать форму глушителя, зачистить накладку с внутренней стороны, обработать растворителем, просушить.
- Промазать герметиком края отверстия и заплаты с запасом.
- Наживить саморезы, внести под шляпки каплю холодной сварки, затянуть винты.
Устранение прогара трубы:
- Погоревший участок вырезается и удаляется, замена – труба большего диаметра.
- Подготовить поверхности, накладную трубу засверлить под саморезы с обеих сторон.
- Нанести холодную сварку на смежные участки, соединить.
- Зафиксировать равномерно саморезами с герметизацией шляпок и стыков труб.
Особенности ремонта теплообменников и жаростойких труб, испытывающих давление:
- Подготовка ремонтного участка.
- Обрезать и выгнуть по диаметру трубы накладку из нержавейки с нахлёстом 20 мм.
- Состав наносится на обе части.
- Закрепить накладку хомутами с натяжением.
- Мелкие трещины рекомендуется усилить плотным бандажом из стальной проволоки поверх клея.
Ремонт выхлопной системы с помощью холодной сварки
Реагировать на подобные повреждения необходимо своевременно, если не замазать образовавшуюся дырку, то некоторая часть вредных продуктов сгорания станет проникать в салон, это сделает поездку не такой комфортной.
Чтобы не приносить дискомфорт другим участникам движения, что чревато возникновением ДТП, достаточно лишь найти возвышенность, яму или эстакаду, а холодная сварка для глушителя поможет устранить повреждение.
На разогретый двигатель
В большинстве случаев, времени на ожидание, пока автомобиль полностью остынет, попросту нет, ведь эксцесс подобного плана возникает в самый неподходящий момент. Заняться починкой выхлопной системы можно даже в дороге, если у водителя есть с собой инструмент и двухкомпонентная смесь.
Важно четко понимать, что процесс достаточно грязный, лучше заранее переодеться в рабочую одежду, а также защитить руки плотными перчатками.
При заведенном моторе отыскать место повреждения не составит труда, из щели или дыры будет выходить дым, после чего этот участок потребуется зачистить от гари и намазать замешанный раствор.
На холодный двигатель
В такой ситуации холодная сварка на глушитель наносится похожим образом, вот только неудобства или риск получения ожога при прикосновении к металлическим деталям существенно снижается.
Большую роль играет подготовка к предстоящему ремонту, для произведения манипуляций нужно загнать автомобиль на яму или эстакаду, чтобы иметь доступ ко всем частям конструкции.
Иногда без съема определенной секции системы обойтись не получается, ведь образовавшаяся дыра может находиться ближе к корпусу ТС или других неотъемлемых его деталей.
